Châteaux Francs-Comtois

Commençons par le château de Joux que certains appellent aussi...

Situé aujourd'hui sur la commune de La Cluse et Mijoux dans le Doubs, ce château est érigé par la famille de Joux au Moyen-Age entre le Xe et XIVe siècle.  

Mais ce qui apparait sur la photo ci-dessous est le fruit de presque mille ans d'ajouts, de modifications, d'agrandissements...

 

 

 

5 enceintes protègent le coeur du château, elles ont été rajoutées au fur et à mesure pour répondre aux progrès militaires et de l'artillerie.

Après la défaite de 1871 et la perte de l'Alsace-Lorraine, il se voit apporter ses dernières modernisations par le Capitaine Joffre (futur Maréchal) notamment par l'ajout de casemates Mougin dotées de canon de Bange de 155mm :

 

 

C'est sous Napoléon qu'est reconstruite la cinquième enceinte (construite du temps de la domination espagnole) et que le fort reprend un rôle militaire pour succéder à celui de prison.

 

Et avant Joffre, c'est le maître incontesté de la poliorcétique  qui modifie cet ouvrage au 17eme siècle.

 

Vauban, car c'est de lui dont il s'agit, ajoute à partir de 1679 et de 1690...

 

Cliquez sur la photo

 

 

...la quatrième (cinquième chronologiquement) enceinte qui sera bastionnée...

 

 

 

 

 

 

...puis, notamment, fait recreuser les fossés et installer un pont-levis.

 

 

 

 

 

Il y fait aussi creuser un très impressionnant puits de 147 mètres...

 

 

...dont la profondeur a diminué lorsque Joffre a fait construire un escalier/monte-charge pour relier plus rapidement les différents niveaux inférieurs du château dont celui du nouvel accès au puits :

 

 

Auparavant encore, au 16ème siècle, alors qu'il est passé aux mains des souverains germaniques, la troisième enceinte est construite. 

Vue de la tour en fer à cheval sur le village de La Cluse et Mijoux

Elle s'ajoute aux deux médiévales.

Enfin, la cour du château "primaire"

Escalier tenant par sa structure propre (type clef de voûte)

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Les photos étant interdites dans le château de Belvoir même, la visite sera rapide. Mais un détail assez drôle vaut le détour !

 

Construit entre la fin du XIIe et le début du XIIIe siècle par la Maison de Belvoir, qui donne son nom au village actuel...

 

 

 

...il passera à la Maison de Cusance au XIVe siècle, ensuite à la famille de Lorraine, puis à la famille Rohan avant d'être abandonné à l’archevêché de Besançon. Il finira vendu morcelé et enfin racheté et restauré par le peintre Pierre Jouffroy.

 

 

 

Au fil des siècles, il a bien sûr été remanié, des pans entiers étant démolis par chacun des propriétaires :

 

 

 

Il possède encore une superbe chapelle

 

et des restes de son passé de château-fort....

 

 

...dont cet escalier menant au sommet du donjon :

 

 

Voici enfin le détail évoqué plus haut.

Ce château possède une tour...

...dite de "Madge fâ"...

 

 

...du nom de ce petit personnage soutenant une échauguette.

 

Sa position, univoque, disait aux ennemis, arrivés trop près...

 

 

 

Je vous conchie !!!

 

Enfin, ceux qui regardent attentivement les photos auront remarqué qu'il y a deux châteaux à Belvoir.

Le deuxième étant d'eau :

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PEUGEOT SPORT

est le nom aujourd'hui du Département compétition de la marque. Ce département s'est d'abord appelé PEUGEOT TALBOT SPORT à sa création en 1981 par Jean Todt.

Mais le constructeur s'était déjà aventuré dans la course automobile. Le dernier article se terminait sur cette voiture...

 

...qui a participé aux 24 Heures du Mans :

 

Faisons un bond dans le temps.

 

Cette étrange prototype Peugeot 404 Diesel n'a participé à aucune course au sens traditionnel du terme mais elle a battu 40 records internationaux sur le circuit de Montlhéry. Celle dont elle est issue aura ses heures de gloire sur les terres d'Afrique.

 

La Peugeot 504 Coupé Rallye s'est illustrée sur ces mêmes terres (notez les 3 couleurs à l'avant du capot) :

 

 

La preuve qu'il s'agit de celle d'origine

 

Peugeot Talbot Sport a rajouté une quatrième couleur sur ses voitures et a créé la 405 T16. Ari Vatanen étant chargé de dompter le Lion à Pikes peak :

 

 

Cliquez sur la photo pour regarder ce moment d'anthologie

 

 

 

 

Ari et la 405 ont aussi vaincu au Dakar !

 

 

 

 

Mais aujourd'hui PEUGEOT SPORT revient, enfin, en Endurance. La marque espère faire aussi bien

dans la SARTHE avec sa 9X8 (faites la multiplication...) qu'avec ses devancières :

 

 

Vivement l'édition 2023 !!

 

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Cet emblème

est mondialement connu !

Il y a eu d'autres modèles avant...

 

 

 

 

...il y en aura d'autres après dont certains apparaîtront un peu plus loin dans cet article.

 

Mais au départ, ce lion représentait les 3 qualités qu'avaient les lames de scies de la marque : la résistance des dents, la souplesse de l'acier et la rapidité de coupe. En plus de figurer sur le blason de la Franche-Comté d'où est originaire cette famille d'entrepreneurs et d'inventeurs !

Ce modèle faisait partie du paquetage du soldat de la 1ere Guerre Mondiale (Musée de Clerval)

 

C'est donc Émile Peugeot, le 20 novembre 1858, qui dépose un lion comme emblème de sa marque d'outillage.

 

La famille produira une multitude de produits et notamment les célèbres moulins à café (à partir de 1840) :  

 

 

 

Car au départ plusieurs branches de la famille se lancent dans des productions diverses (pièces d'horlogerie, baleines de parapluie, buscs de corset, ressorts puis des vélos et des motocyclettes...) mais toujours liées à l'acier suite à la transformation, en 1810, du moulin familial en aciérie.

 

 

 

Armand Peugeot s'intéresse à l'automobile naissante et crée en 1896 sa société suivi l'année suivante par ses neveux, Pierre, Robert et Jules qui eux fabriquent des vélos puis à partir de 1906 des voitures. Au final, en 1910, les deux entreprises fusionnent pour donner vie à la Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot.

 

 

 

 

Le musée que la société PEUGEOT consacre à cette famille laisse la part belle aux voitures. En voici quelques unes.

 

Les premières prennent l'apparence de voitures à chevaux...sans chevaux mais avec un moteur !

PEUGEOT 1892 dite "La Marguerite", décorée selon les gouts du Bey de Tunis

 

Assez vite l'architecture change : capot abritant le moteur, un poste de conduite avec un volant et des roues d'un diamètre plus petit.

Type 36

 

D'accord, celui-là est sous L.S.D. !!!

 

Cependant, on devine à certains détails la lignée...

 

Puis les choses évoluent...

En 1928, le "0" central apparaît sur la 201, elle sera suivie ainsi par toute sa descendance. Ce zéro, percé, permettait le passage de la manivelle avant l'invention du démarreur électrique.

 

La société dépose d'ailleurs tous les nombres à 3 chiffres avec un 0 au centre. Cela servira en 1963 contre Porsche et sa 901.

 

 

 

 

Au fil du temps, les lignes évoluent....L'aérodynamisme est pris en compte :

 

Finissons, de manière non chronologique, avec cette 302 DARL'MAT SPORT ROADSTER...

 

...qui bien que n'étant pas la première PEUGEOT typée "course" me semble être un (autre) bel emblème du département SPORT de ce constructeur automobile.

A SUIVRE DONC...

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