Sous tous les angles !

De nouvelles zones ont été ouvertes cette année au public des 24 heures du Mans. C'est autant de nouveaux angles de vue qui viennent s'ajouter à ceux existants...pour faire des photos.

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Les 24 heures autrement.

Je l'ai déjà écrit dans cet article, les 24 heures du Mans durent bien plus que 86 400 secondes.

En plus de la parade des pilotes et du pesage,

les rues de la ville voient, depuis 3 ans maintenant, le roulage ! Où l'on peut admirer de près...

...de très près ces Hypercars.

Sont aussi présentes des LMP2...

...et des LMGT3

Car ce sont bien certaines des voitures qui courent le week-end suivant qui paradent ainsi.

Ce genre d'animations reste rare dans des événements d'une telle ampleur. Spa le fait et il bien possible que cela ait inspiré l'A.C.O.  

Place à la dernière...arrivée sur le plateau des concurrentes :

Voilà, le drapeau à damier peut s'abaisser :

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CC-65512

est l'identité ferroviaire d'une locomotive appartenant à une série construite entre 1955 et 1959.

Cet exemplaire date de 1956 :

 

 

 

Conçues au départ pour tracter des trains de marchandises sur la Ceinture de Paris, elles le firent jusqu'à l'électrification de cette dernière.

Pour cela, elles étaient dotées d'un moteur diesel 12 cylindres en U de 1730Cv.

Comme son nom l'indique (C = 3), ces locos possèdent 3 essieux par bogie pour un ensemble, en ordre de marche, de 116 tonnes.

Radiée en 1983 et après une seconde carrière dans le privé, le modèle présenté a été remis en état par l'A.P.P.M.F.  

Cette association a fait rouler un train spécial tracté par cette locomotive. Derrière elle, la BB-67613 (B = 2 essieux) en livrée "Capitole".

Et dans la même gamme de couleur, suivait un ancien wagon postal :

Montons maintenant dans les voitures (wagon est pour les marchandises) et remontons le temps, cela rappellera quelques souvenirs aux plus nolds. Allez en 1ere !

Seulement 6 par compartiment et quels fauteuils !

Même les toilettes étaient immenses :

Quelques publicités d'époque avant d'aller en 2de :

   

La dernière en noir&blanc pour être encore plus dans l'époque !

Passons la porte de la seconde classe.

8 personnes par compartiment :

La meilleure place étant bien évidemment la numéro...

Petit passage par le site SNCF du Mans

Et un dernier virage pour voir à quoi ressemblait ce train :

P.S. : Et encore une fois merci à G.P. pour ce bel après-midi ferroviaire.

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