Inclassables

Tout est dans le titre mais

 

Un petit air de motel américain à l'abandon.

Cependant on trouve toujours pire !

Il est arrivé en bout de course.

  

 

 

Comme un fil dans un chas.

Pas sûr d'avoir bien compris.

 

Ça ventile !

 

 

 

Érable ?

 

 

 

Ils aiment le bleu...

 

 

 

Promis,

 

 

ça va devenir un chien !

 

 

 

Et ça, c'est une grenouille équilibriste !

  Rendre la monnaie de sa pièce ?

Pour ceux qui ne voient pas, ce sont des binocles

Le diable se cache dans les détails !

C'est sans espoir !

Petite récolte cette année !

Passer à l'orange ?

 

Et pour ma préférée de la série, je vous laisse chercher ce que c'est et la légende qui irait avec...

 

 

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Il parait...

que l'on peut souhaiter :  

tout le mois de janvier !

J'en profite pour vous emmener en balade pour savourer les illuminations de l'Abbaye de L'Epau

 

 

 

Les eaux de l'Huisne se parent d'un petit coté "versaillais" :

 

 

 

 

On découvre ensuite les arrières de l'Abbaye que les lumières mettent particulièrement en valeur :

Cette année, dans la salle capitulaire, sont présentées des sculptures en papier de Hélène Liger évoquant les Anges musiciens de la Cathédrale du Mans :

 

 

 

 

Retournons entre ombre et lumière :

 

 

Et encore une fois, de tout coeur...

 

 

 

 

 

  ...et avant de nous quitter :

 

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Bruce Mc Laren...

a fondé son écurie, Bruce Mac Laren Motors Racing Ltd, en 1963.

 

 

 

Ce pilote néo-zélandais de Formule1 (mais aussi aux 24 heures du Mans (1 victoire en 1966), à la CanAm et en Formule Tasmane) crée sa structure pour justement courir dans ces deux derniers championnats.

Dès 1963, arrive la première voiture de course conçue par l'entreprise : la Mc Laren Elva (du nom du constructeur). Elle est destinée à des clients privés courant en Groupe 7 :

 

 

 

 

En 1964, il court au 24 heures du Mans sur une FORD GT 40 identique à celle-ci

En 1969, au vu du succès de la M6A en CanAm en 1967, Bruce Mc Laren crée la M6GT qui doit être la voiture de route la plus rapide.

 

Ce projet n'ira pas au-delà du prototype, que Mc Laren conduisait quotidiennement. Outre la difficulté d'en produire 50 exemplaires pour l'homologation, son créateur se tue en 1970 lors d'essais d'un autre prototype.

M6GT

 

La M8F apparait en 1971...

 

 

 

...avec son 8 cylindres :

 

Faisons un grand bond dans le temps (mais le passé reviendra !) vers 1990 où l'entreprise passe sous pavillon britannique suite à son rachat par Ron Dennis puis 1995 :

Cette année là, les Mc Laren F1 GTR s'illustrent au Mans dans des conditions météo qui leur sont favorables. Seules 20 voitures sur 48 seront classées. Et dans les 5 premières du Général, 4  F1 GTR !

Celle en livrée Harrods termine 3ème...

 

...tandis que celle en livrée GULF se place 4ème :

 

Celle décorée par César avec l'image de la compression des trophées remportés aux 24 heures du Mans par Hervé Poulain, gentleman-driver, termine 13eme.

 

Enfin et surtout voici la Mc Laren F1 GTR N°59 qui a remporté cette édition 1995 !

 

 

 

 

 

Absente de cette course depuis 1998, Mc Laren est revenue en 2024 avec ses 720S GT3 sans particulièrement briller. Attendons 2025 ! :

Le passé de Mc Laren c'est aussi la Formule 1 où l'écurie a remporté 9 titres de champion du monde des constructeurs, le dernier cette année et 12 titres de champion du monde des pilotes.

Tout a commencé par la M2B en 1966...

 

 

 

 

 

 

 

Avançons en 1970 avec la M14A :

Puis en 1979 avec la M28 :

 

 

La MP4-23 de 2008 a nécessité 150 ingénieurs, 14000 heures de recherche et autant de fabrication. Elle permet à Mac Laren de revenir au sommet de la discipline :

Mais la plus impressionnante des Formule 1 de cette exposition temporaire au Musée des 24 heures est la plus récente présentée, elle est de 2021, la MCL 35M :

 

 

 

C'est là que l'on se rend compte de la taille de ces voitures, 2m de large sur plus de 5m50 de long ! Et ce essentiellement à cause de l'aérodynamisme.

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